*La obra contratada por CORPAMAG en la administración de Carlos Francisco Diaz Granados y supervisada y culminada bajo la dirección de Alfredo Martínez Gutiérrez, tiene un valor superior hoy.
La Alcaldía de Santa Marta, mediante un comunicado de prensa del pasado miércoles 13 de agosto, anunció que al cierre del censo poblacional el aguacero diluviano del domingo 3 de agosto dejó 3.711 familias afectadas, de las cuales 1.850 son damnificadas en 71 barrios.
La cifra es descomunal ante un solo hecho que ese día descargó 155 mililitros de agua, recordando uno de los 40 días del diluvio que nos habló Noé. Si ese aguacero hubiese caído sin que estuviera en operación el canal construido por el Consorcio Aguas SM, sobre la quebrada Japón, estuviéramos contando una historia muy distinta.
La potencia del aguacero, hubiese inundando no 71 barrios, sino unos 100, 120 o 150, los seriamente afectados, posiblemente el barrio Santa Ana hubiese desaparecido, la estructura de la Base Antinarcóticos hoy no sirviera y la Quinta De San Pedro Alejandrino sería un desastre, para solo mencionar unos posibles efectos ocasionados por el huracán de las aguas.
“El fuerte aguacero también demostró que esta obra fue muy bien hecha, el canal soportó la gran cantidad de agua caída y le quedó espacio para recibir más, una obra perfecta, estamos satisfechos por este aporte a la ciudad”, dijo uno de los ingenieros constructores al tiempo que enviaba varios videos en donde se puede apreciar la fiereza de las aguas atravesando barrios enteros. Un verdadero testimonio del trabajo bien hecho.
La intervención sobre la Quebrada Japón fue relativamente silenciosa y solo se notó cuando le tocó romper parte de la doble calzada de la Troncal del Caribe para empalmar entre el trabajo que venía del sector Bilingüe y Daabon atravesar por el Parque del Agua hasta el Portal de las Avenidas vía Quinta de San Pedro Alejandrino.
Desde la dirección general de CORPAMAG se dijo cuando iniciaban las obras que se intervendrían 3.085 metros lineales del cauce, para ello se construyeron 1340 metros lineales de canal de sección trapezoidal con base en 3.0 m de ancho para canalización de la Quebrada Japón en el sistema colchogavión, en el tramo comprendido entre la vía alterna al Puerto y a la Troncal del Caribe.
En este tramo también se realizó la construcción de 340 metros lineales de boxculvert en concreto reforzado específicamente en el sector del colegio Bilingüe, Construcción de 80 metros lineales de transiciones en concreto para cambio de secciones trapezoidales a rectangulares y la construcción de 110 metros lineales de canal abierto en concreto, en la entrada alterna de la zona franca las Américas.
Además, el realce de 30 centímetros adicionales en muros de los 460.44 metros lineales del canal en concreto existente en el Sector Portal de las Avenidas. Aquí también se realizó el reforzamiento de las barandas de protección del canal.
Como también la construcción de 376 metros lineales de box culvert en concreto reforzado para conformar el segundo colector de descarga, paralelo a la tubería instalada por el distrito, en el sector quinta de San Pedro Alejandrino y Escuela Normal; con la finalidad de duplicar la capacidad de descarga de la Quebrada Japón.
En la zona de descarga de la Quebrada Japón en el Río Manzanares, localizada en la Quinta de San pedro Alejandrino, se finalizó la construcción de la segunda cámara de descarga de las aguas provenientes de la quebrada, y también se construyeron 40 metros lineales de obras de protección de taludes, tipo muro gavión, para controlar procesos erosivos en la descarga de la quebrada sobre el río.
La Quebrada Japón era libre como el viento, pero llegó el desarrollo y la ocupación, entonces sobre sus predios se construyó la Remonta, el Centro Comercial Buenavista, el colegio Juan Maiguel de Osuna, El Parque del Agua y un gran número de barrios. Toda esa zona era la gran área de infiltración de las aguas de la quebrada y de recarga del acuífero.
El aumento en los caudales de escorrentía y los cambios en sus recorridos naturales, desbordó la capacidad de drenaje natural de la Quebrada Japón, y su cauce fue bloqueado en el nodo que generan la vía Troncal con la Avenida del Libertador, impidiendo su escorrentía natural lo que generó más de una inundación, de allí la visión de la Corporación Autónoma Regional-CORPAMAG-, de hacer la indispensable obra.
“Esta importante obra, financiada con recursos provenientes de la sobretasa ambiental al predial de la ciudad, tiene como principal objetivo aumentar la capacidad hidráulica de la quebrada Japón, mediante el desarrollo de tres acciones fundamentales: Reducción de la sedimentación del cauce, encauzamiento de los caudales de escorrentía hacia el río Manzanares, reforzamiento de las obras hidráulicas existentes en la quebrada. Estas intervenciones no solo buscan solucionar los problemas de inundación aguas abajo, sino también mitigar el riesgo de desbordamiento en sectores cercanos a la zona de confluencia de las aguas pluviales de la quebrada”. Expresó en su momento el director de CORPAMAG, Alfredo Martínez.
Y así fue, si las obras sobre la Quebrada Japón no hubiesen sido terminadas antes del 3 de agosto del año 2025, hoy todavía estuviéramos llorando los muertos.
La inundación de la Troncal en la Rotonda de la Piragua
Este es un trabajo pendiente para las autoridades de gobierno y que no tiene que desarrollar lo más pronto posible, a pesar de su cercanía con lo hecho sobre la Quebrada Japón, lo que sucede en el sector de la Piragua y que genera el caos vehicular y ocasiona daños por ejemplo a la Estación de Gasolina, parte de la Remonta y la Central de Transporte, es otra cosa.
De acuerdo a la conocido, allí debe intervenir Ruta del Sol que hizo la carretera y de seguro el gobierno distrital, porque se debe hacer un trabajo de ingeniería serio, existe una tubería con pendiente al revés que debe encaminarse para que desemboque al canal de la Quebrada y así solucionar ese problema de inundación cuando hay un fuerte aguacero.
